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Vendu
en 1971 par le dealer VW de San-Antonio pour 2.779 $,
avec l'option flancs blancs, j'ai acheté ce cabriolet en
1997 pour 2.250 $ auxquels il a fallu ajouter 500 $ de
réparation moteur. Ensuite, il m'a fallu débourser
environ 800 $ pour rappatrier ma voiture de Floride au
Havre, ce qui amène le prix de la voiture rendue en
France à environ 21.000 FF
Résidant à
l'époque aux USA, je n'ai pas eu à payer de droits de
douane.
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Pour passer le contrôle
technique et obtenir la CG Collection, j'ai été obligé
de remplacer les phares par des européens et de modifier
les veilleuses.
Extérieurement,
on distingue l'absence de baguettes sur la porte droite,
la corrosion des bas de porte et de caisse, la capote qui
se déchire sur les cotés et l'absence des cerclages de
phare.
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Il va falloir
maintenant considérer les problèmes structurels de la
voiture: Les planchers sont pourris et je me demande
comment la batterie ne se retrouve pas sur la route ! Ajoutons à celà une aile
avant droite soudée n'importe comment et des cuvelages
de phare "adaptés" à l'état de la caisse qui
ont imposé un début de remise en état par un
carrossier.
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Après une grosse
frayeur sur l'autoroute, j'ai dû remplacer le boitier de
direction. La
capote et les pare-chocs nécessitent également une
remise en état.
Non visible sur
les photos, le siège conducteur est mort et sera à
remplacer...
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Aujourd'hui, je
reste dans l'attente de la stabilisation de ma situation
professionnelle pour entamer une restauration
structurelle de ce cabrio, en séparant la coque du
chassis et en sablant la caisse pour faire un état des
lieux définitif ! |