coupé Karmann-Ghia 1965:
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| Propriétaire | Philippe LEVIEZ | ||||
| Marque | Volkswagen | ||||
| Modèle | Karmann-Ghia coupé | ||||
| Type | 143 (coupé conduite à gauche) | ||||
| Cylindrée/Puissance DIN | 1192 cc / 34 cv à 3600 t/mn | ||||
| Puissance fiscale | 7 cv | ||||
| Performances | 122 km/h données usine | ||||
| Année-modèle | 1965 | ||||
| Date de Fabrication | 18 janvier 1965 | ||||
| Lieu de Livraison | Nice (France) | ||||
| Numéro de chassis | 145 422 744 | ||||
| Numéro de moteur | origine 9 189 060 actuel D 129 43 28 (1975) |
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| Sellerie | Simili "Aéro Black" d'origine | ||||
| Peinture |
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| Prix en 1965 | 12.300 NF | ||||
| Option(s) | Sellerie simili-cuir Phares jaunes Autoradio Blaupunkt (1966) |
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| Date d'acquisition | 3 juillet 1997 | ||||
| Particularités | Cette voiture parcours entre 8.000 et 10.000 km par an depuis 1997, principalement à la belle saison | ||||
| Travaux de restauration effectués |
1994: Réfection totale de la coque Remplacement des 1/4 planchers AR Remplacement jupe AR Remplacement des panneaux de porte Chromage pare-chocs Conversion 6V -> 12V 1997: Réfection sièges AV Remplacement des butoirs de P.choc Réfection éclairage de plaque Réfection du démarreur 1998: Balais et bras essuie-glace Remplacement joint pare-brise Réfection des freins AV Réfection compartiment moteur Installation feu de recul 1999: Reconstruction totale du moteur Réfection totale pivots/fusées Remplacement silents-blocs de BV Remplacement contact démarreur Remplacement boitier de direction Remplacement moteur essuie-glace 6V 2000 (prévision): Réfection des freins AR Réfection train AR Peinture jantes (bicolore)
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| Budget au 1er Août 1999 (Achat initial + travaux) |
65.000 FF |
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| Restauration de la coque | |
 Sablage des bas de caisse |
 La coque était très saine |
 La nervure du nez a été reformée à l'étain |
 Classique avant la peinture: apprêt et ponçage... |
| Restauration compartiment moteur | |
 Les ravages de l'acide de la batterie |
 Mise à nu jusqu'aux parties saines et soudage d'une tole |
| Démontage du moteur | |
 Après dépose, démontage intégral |
 Si l'on dit "intégral" c'est bien "intégral" ! |
 Quelques pièces rangées soigneusement |
 Noter l'état du guide d'échappement à gauche |
| Reconstruction du moteur | |
 Culasse révisée: sièges et soupapes rectifiés, guides remplacés, conduits polis |
 L'état des guides neufs contraste avec la photo du haut ! |
 Le bloc est décapé à l'acide. Noter les poussoirs cémentés |
 Le moteur est ré-assemblé, il est prêt à être remonté dans le Karmann-Ghia |
| Et le reste ... | |
 Le carbu 28 Pict 1 NOS, déniché en Allemagne pour 1100 Frs... |
 Le rare moteur d'essuie-glace 12V adaptable sur les modèles 6V d'avant 1967 |
 Chromes, butoirs et Antibrouillards Bosch NOS |
 Le romantisme du poste de conduite des premiers KG. |
 Petit coup d'oeil sur la sellerie |
 et l'allure générale de la voiture... |
